سيارات أودي الكهربائية تتضاعف كمخزن للطاقة للأسر العربية
ستكون تقنية الانتقال من السيارة إلى المنزل التي طورتها أودي وهاجر مفيدة للمنازل التي تستخدم الطاقة الشمسية. يتم الترويج للسيارات الكهربائية باستخدام حوافز من الحكومات إلى جانب الخدمات المبتكرة من قبل لاعبين من القطاع الخاص ، لكن وجود شبكة من نقاط الشحن التي يسهل الوصول إليها يظل مصدر قلق لسائقي السيارات. تم طرح آليات بما في ذلك الشاحن الشمسي ، والأجهزة التي يمكنها تشغيل السيارات الإلكترونية في غضون دقائق ، في الشرق الأوسط ، حيث يتم أيضًا اختبار العربات التي تستمد الطاقة من الطريق.
تبحر الشركات العالمية نحو الخليج في وقت تنتشر فيه المدن الذكية في جميع أنحاء المنطقة ، وتكشف النقاب عن منتجات تهدف إلى تعزيز المركبات الإلكترونية والمنازل عالية التقنية. من بين هذه العلامات التجارية العالمية ، تعاونت الشركتان الألمانيتان Hager و Audi لتطوير التكنولوجيا التي تدعم العربات الكهربائية وكذلك المنازل في نفس الوقت.
استعدادًا لطرحه في الشرق الأوسط ، سيحول طراز السيارة من المنزل الثنائي سيارة أودي الإلكترونية إلى جهاز تخزين لتزويد المساكن بالطاقة لاحقًا. ستمكّن تقني
ة الشحن الذكي ثنائية الاتجاه السيارة من إعادة الطاقة الزائدة إلى المنزل في نهاية رحلة اليوم.
تم اختبار هذه التقنية على سيارة أودي SUV المسماة e-tron ، وستكون مفيدة للمنازل الذكية التي تعتمد على الطاقة الشمسية لتلبية احتياجات الطاقة اليومية. يمكن شحن السيارة أثناء سطوع الشمس على المبنى ، ويمكن أن تساعد في إضاءة المنزل عندما يحل الظلام.
يمكن للمقيمين في المراكز عالية التقنية في الشرق الأوسط أيضًا توفير المال ، إذا قاموا بشحن سياراتهم خلال الساعات التي تكون فيها تكاليف الطاقة منخفضة. النظام قادر أيضًا على معالجة المعلومات مثل الوقت المفضل للخروج وكمية البطارية المتبقية لشحن السيارة.
مشكلة الرياح وعدم توفر الشمس على مدار الساعة
في حين أنه يلغي المشكلات المرتبطة بالوصول إلى أجهزة الشحن ، فإن الآلية التي وضعها Hager و Audi ستحل أيضًا مشكلة الرياح وعدم توفر الشمس على مدار الساعة.
قبل ذلك ، أجرت شركة نيسان اليابانية لصناعة السيارات تجارب على تقنية V2H في الدنمارك والمملكة المتحدة ، بينما كان لدى رينو أيضًا أسطولها الخاص المجهز بهذا النظام. على الرغم من الإمكانات الهائلة لضمان استقلالية الطاقة ، فإن هذا الحل يشكل أيضًا خطر انحطاط البطاريات.
سيتم تشغيل الوحدة التي ستطرحها اينوك بالديزل الحيوي وستحتوي على تقنية التقاط البخار لتقليل الانبعاثات.
قد تكون السيارات الكهربائية تتقدم نحو المدن في الشرق الأوسط التي تصورت مستقبلًا مستدامًا للسكان ، لكن البنزين والديزل لا يزالان جزءًا من التنقل اليومي في الوقت الحالي. في الطريق إلى التنقل الذكي عبر المساحات الحضرية المتصلة ، تلعب الأدوات الرقمية بما في ذلك التطبيقات دورًا في زيادة الراحة لأصحاب السيارات.
بالإضافة إلى المنصات التي تقدم السيارات المؤجرة لفترة أطول مع الصيانة المجانية ، توسعت أيضًا بوابة تراقب المركبات وتربط المالكين بموردي قطع الغيار في الإمارات. قامت شركة النفط الوطنية الإماراتية ، من أجل تقديم ابتكارات مدعومة تقنيًا على الطرق ، بإطلاق مضخة وقود على عجلات لخدمة السائقين في أي وقت وفي أي مكان.
يمكن إنشاء محطات الوقود المتنقلة ، التي تصل سعتها إلى 30 ألف لتر من البنزين والديزل والديزل الحيوي ، بسرعة مقارنة بالمرافق التقليدية التي يستغرق بناؤها عامًا. يمكن لهذه الوحدات نقل النفط إلى أي جزء من البلاد ، ويمكنها إعادة تزويد ما يصل إلى أربع عربات في نفس الوقت بالوقود.
كما توفر أربعة أنواع مختلفة من الوقود لتشغيل المركبات ، والتي تشمل البنزين والديزل الحيوي ، والتي يمكن أن تعمل كبديل صديق للبيئة. للمساهمة بشكل أكبر في أهداف الاستدامة من خلال خفض الانبعاثات ، تستخدم المضخة في شاحنة الوقود الحيوي للتنقل.
مجهزة بمقياس ذكي لتجنب الهدر وشاشات LED رقمية ، تستخدم محطة الوقود المتحركة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للتنقل. لزيادة حاصل الذكاء التكنولوجي للجهاز ، يظل متصلاً بالسحابة للحصول على تحديثات في الوقت الفعلي.
على الرغم من أنها تلبي احتياجات سائقي السيارات الذين يعتمدون على الوقود الأحفوري ، إلا أن وحدة التزود بالوقود تتجنب الانبعاثات أثناء إعادة التعبئة ، وذلك بفضل آلية التقاط البخار.
ستتنافس خدمة اينوك مع الحلول الرقمية الأخرى ، بما في ذلك منصة توفر الوقود حتى عتبة الباب ، وقد توسعت مؤخرًا في الإمارات. ربطت شركة Carmaker Ford أيضًا بالتطبيق المحلي CAFU ، الذي ينبه السائقين عند انخفاض الوقود ويرسله إليهم أثناء التنقل.